චිප්ලට් චිප්ස් පරිවර්තනය කර ඇත

1965 දී, ඉන්ටෙල් සම-නිර්මාතෘ ගෝර්ඩන් මුවර් "මුවර්ගේ නියමය" බවට පත් වූ දේ ප්‍රකාශ කළේය. අඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ එය ඒකාබද්ධ පරිපථ (IC) ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථාවර ලාභ සහ පිරිවැය අඩුවීමට හේතු විය - නවීන ඩිජිටල් තාක්ෂණයේ පදනම. කෙටියෙන් කිවහොත්: චිපයක ට්‍රාන්සිස්ටර ගණන සෑම වසර දෙකකට වරක් දෙගුණ වේ.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ප්‍රගතිය එම කේඩන්ස් නිරීක්ෂණය කළේය. දැන් පින්තූරය වෙනස් වෙමින් පවතී. තවදුරටත් හැකිලීම දුෂ්කර වී ඇත; විශේෂාංග ප්‍රමාණයන් නැනෝමීටර කිහිපයකට පමණක් සීමා වී ඇත. ඉංජිනේරුවන් භෞතික සීමාවන්, වඩාත් සංකීර්ණ ක්‍රියාවලි පියවර සහ ඉහළ යන පිරිවැය කරා දිව යයි. කුඩා ජ්‍යාමිතීන් ද අස්වැන්න අඩු කරයි, ඉහළ පරිමාවකින් යුත් නිෂ්පාදනය දුෂ්කර කරයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ ෆැබ් එකක් ගොඩනැගීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම අතිමහත් ප්‍රාග්ධනයක් සහ විශේෂඥතාවයක් අවශ්‍ය වේ. එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් තර්ක කරන්නේ මුවර්ගේ නියමය වාෂ්ප නැති කරන බවයි.

එම මාරුව නව ප්‍රවේශයකට දොර විවර කර ඇත: චිප්ලට්.

චිප්ලට් එකක් යනු නිශ්චිත කාර්යයක් ඉටු කරන කුඩා ඩයි එකකි - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එක් මොනොලිතික් චිපයක් ලෙස පැවති දෙයෙහි පෙත්තකි. තනි පැකේජයක් තුළ බහු චිප්ලට් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, නිෂ්පාදකයින්ට සම්පූර්ණ පද්ධතියක් එකලස් කළ හැකිය.

ඒකලිතික යුගයේ දී, සියලුම කාර්යයන් එක් විශාල අච්චුවක් මත ජීවත් වූ බැවින්, ඕනෑම තැනක දෝෂයක් මුළු චිපයම ඉවත් කළ හැකිය. චිප්ලට් සමඟ, පද්ධති "දන්නා-හොඳ අච්චුව" (KGD) වලින් ගොඩනගා ඇති අතර, අස්වැන්න සහ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව නාටකාකාර ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.

විෂමජාතීය ඒකාබද්ධ කිරීම - විවිධ ක්‍රියාවලි නෝඩ් මත සහ විවිධ කාර්යයන් සඳහා ගොඩනගා ඇති අච්චු ඒකාබද්ධ කිරීම - චිප්ලට් විශේෂයෙන් බලවත් කරයි. ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පරිගණක බ්ලොක් වලට නවතම නෝඩ් භාවිතා කළ හැකි අතර, මතකය සහ ඇනලොග් පරිපථ පරිණත, ලාභදායී තාක්ෂණයන් මත පවතී. ප්‍රතිඵලය: අඩු වියදමකින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක්.

මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශේෂයෙන් උනන්දු වෙයි. ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2030 න් පසු විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම ඉලක්ක කර ගනිමින් අනාගත වාහන තුළ SoC සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මෙම ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කරයි. චිප්ලට් මඟින් AI සහ ග්‍රැෆික්ස් වඩාත් කාර්යක්ෂමව පරිමාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි - මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායකවල කාර්ය සාධනය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන දෙකම ඉහළ නංවයි.

සමහර වාහන කොටස් දැඩි ක්‍රියාකාරී-ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතු අතර එමඟින් පැරණි, ඔප්පු කරන ලද නෝඩ් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. මේ අතර, උසස් රියදුරු-සහාය (ADAS) සහ මෘදුකාංග-නිර්වචනය කළ වාහන (SDV) වැනි නවීන පද්ධති බොහෝ දුරට ගණනය කිරීම් ඉල්ලා සිටී. චිප්ලට් එම පරතරය පියවයි: ආරක්ෂිත පන්තියේ ක්ෂුද්‍ර පාලක, විශාල මතකය සහ බලවත් AI ත්වරණකාරක ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, නිෂ්පාදකයින්ට සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේම අවශ්‍යතා සඳහා SoCs සකස් කළ හැකිය - වේගවත්.

මෙම වාසි ඔටෝවලින් ඔබ්බට විහිදේ. චිප්ලට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය AI, ටෙලිකොම් සහ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවලට ව්‍යාප්ත වෙමින්, කර්මාන්ත හරහා නවෝත්පාදනය වේගවත් කරමින් සහ අර්ධ සන්නායක මාර්ග සිතියමේ කුළුණක් බවට වේගයෙන් පත්වෙමින් පවතී.

චිප්ලට් ඒකාබද්ධ කිරීම සංයුක්ත, අධිවේගී ඩයි-ටු-ඩයි සම්බන්ධතා මත රඳා පවතී. යතුරු සක්‍රීය කරන්නා වන්නේ ඉන්ටර්පෝසර් ය - අතරමැදි තට්ටුවක්, බොහෝ විට සිලිකන්, ඩයිස් යට කුඩා පරිපථ පුවරුවක් මෙන් සංඥා මෙහෙයවයි. වඩා හොඳ ඉන්ටර්පෝසර් යනු තද සම්බන්ධ කිරීම සහ වේගවත් සංඥා හුවමාරුවයි.

උසස් ඇසුරුම්කරණය බල සැපයුම ද වැඩි දියුණු කරයි. ඩයි අතර කුඩා ලෝහ සම්බන්ධතා ඝන අරා, තද අවකාශයන් තුළ පවා ධාරාව සහ දත්ත සඳහා ප්‍රමාණවත් මාර්ග සපයයි, සීමිත පැකේජ ප්‍රදේශය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරමින් ඉහළ කලාප පළල හුවමාරුව සක්‍රීය කරයි.

අද ප්‍රධාන ධාරාවේ ප්‍රවේශය 2.5D ඒකාබද්ධ කිරීමයි: අන්තර් සම්බන්ධකයක් මත බහු අච්චු දෙපැත්තට තැබීම. ඊළඟ පිම්ම වන්නේ ත්‍රිමාණ ඒකාබද්ධ කිරීමයි, එය ඊටත් වඩා ඉහළ ඝනත්වයක් සඳහා සිලිකන් වියාස් (TSV) භාවිතයෙන් සිරස් අතට මිය යයි.

මොඩියුලර් චිප් නිර්මාණය (ක්‍රියාකාරීත්වයන් සහ පරිපථ වර්ග වෙන් කිරීම) ත්‍රිමාණ ගොඩගැසීම සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් වේගවත්, කුඩා, වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම අර්ධ සන්නායක ලැබේ. මතකය සම-ස්ථානගත කිරීම සහ ගණනය කිරීම විශාල දත්ත කට්ටල සඳහා විශාල කලාප පළලක් ලබා දෙයි - AI සහ අනෙකුත් ඉහළ කාර්ය සාධන වැඩ බර සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

කෙසේ වෙතත්, සිරස් ගොඩගැසීම අභියෝග ගෙන එයි. තාපය වඩාත් පහසුවෙන් රැස් වන අතර, තාප කළමනාකරණය සහ අස්වැන්න සංකීර්ණ කරයි. මෙයට මුහුණ දීම සඳහා, පර්යේෂකයන් තාප සීමාවන් වඩා හොඳින් හැසිරවීමට නව ඇසුරුම්කරණ ක්‍රම දියුණු කරමින් සිටී. එසේ වුවද, ගම්‍යතාව ශක්තිමත් ය: චිප්ලට් අභිසාරී වීම සහ ත්‍රිමාණ ඒකාබද්ධ කිරීම පුළුල් ලෙස කඩාකප්පල්කාරී ආදර්ශයක් ලෙස සැලකේ - මුවර්ගේ නියමය ඉවත් වන තැන පන්දම රැගෙන යාමට සූදානම්.