යුගයක අවසානයද? වුල්ෆ්ස්පීඩ් බංකොලොත්භාවය SiC භූ දර්ශනය නැවත හැඩගස්වයි

වුල්ෆ්ස්පීඩ් බංකොලොත්භාවය SiC අර්ධ සන්නායක කර්මාන්තය සඳහා ප්‍රධාන හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කරයි

සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) තාක්ෂණයේ දිගුකාලීන ප්‍රමුඛයෙකු වන වුල්ෆ්ස්පීඩ්, මෙම සතියේ බංකොලොත් භාවය සඳහා ගොනු කළ අතර, එය ගෝලීය SiC අර්ධ සන්නායක භූ දර්ශනයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සනිටුහන් කළේය.

සමාගමේ බිඳවැටීම, කර්මාන්තය පුරා ඇති ගැඹුරු අභියෝග ඉස්මතු කරයි - විදුලි වාහන (EV) සඳහා ඇති ඉල්ලුම මන්දගාමී වීම, චීන සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ලැබෙන දැඩි මිල තරඟකාරිත්වය සහ ආක්‍රමණශීලී ව්‍යාප්තිය හා සම්බන්ධ අවදානම්.

බංකොලොත්භාවය සහ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම

SiC තාක්ෂණයේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස, Wolfspeed එහි හිඟ ණය වලින් 70% ක් පමණ අඩු කිරීම සහ වාර්ෂික මුදල් පොලී ගෙවීම් 60% කින් පමණ අඩු කිරීම අරමුණු කරගත් ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමේ සහාය ගිවිසුමක් ආරම්භ කර ඇත.

මීට පෙර, නව පහසුකම් සඳහා අධික ප්‍රාග්ධන වියදම් සහ චීන SiC සැපයුම්කරුවන්ගෙන් වැඩිවන තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් සමාගම දැඩි පීඩනයකට මුහුණ දුන්නේය. මෙම ක්‍රියාශීලී පියවර මඟින් සමාගම දිගුකාලීන සාර්ථකත්වය සඳහා වඩා හොඳින් ස්ථානගත කරනු ඇති අතර SiC අංශයේ එහි නායකත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි වුල්ෆ්ස්පීඩ් පැවසීය.

"අපගේ ශේෂ පත්‍රය ශක්තිමත් කිරීම සහ අපගේ ප්‍රාග්ධන ව්‍යුහය නැවත සකස් කිරීම සඳහා විකල්ප ඇගයීමේදී, අපි මෙම උපායමාර්ගික පියවර තෝරා ගත්තේ අනාගතය සඳහා වුල්ෆ්ස්පීඩ් සඳහා එය හොඳම ස්ථානය බව අපි විශ්වාස කරන බැවිනි," ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී රොබට් ෆියුරල් නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් පැවසීය.

සම්මත ව්‍යාපාරික ක්‍රියා පටිපාටිවල කොටසක් ලෙස බංකොලොත් ක්‍රියාවලිය අතරතුර සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් දිගටම කරගෙන යාම, පාරිභෝගික බෙදාහැරීම් පවත්වා ගැනීම සහ භාණ්ඩ හා සේවා සඳහා සැපයුම්කරුවන්ට ගෙවීම් කරන බව වුල්ෆ්ස්පීඩ් අවධාරණය කළේය.

අධික ආයෝජනය සහ වෙළඳපොළ අභියෝග

වර්ධනය වන චීන තරඟකාරිත්වයට අමතරව, වුල්ෆ්ස්පීඩ් සමාගම SiC ධාරිතාවයේ අධික ලෙස ආයෝජනය කර ඇති අතර, තිරසාර EV වෙළඳපල වර්ධනය කෙරෙහි දැඩි ලෙස විශ්වාසය තබා ඇත.

ගෝලීය වශයෙන් EV භාවිතය අඛණ්ඩව සිදු වුවද, ප්‍රධාන කලාප කිහිපයක වේගය මන්දගාමී වී ඇත. මෙම මන්දගාමිත්වය වුල්ෆ්ස්පීඩ් හි ණය සහ පොලී බැඳීම් සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් ආදායමක් උපයා ගැනීමට නොහැකි වීමට හේතු වන්නට ඇත.

වත්මන් පසුබෑම් මධ්‍යයේ වුවද, SiC තාක්ෂණය සඳහා දිගුකාලීන දැක්ම ධනාත්මකව පවතින අතර, EV, පුනර්ජනනීය බලශක්ති යටිතල පහසුකම් සහ AI බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන දත්ත මධ්‍යස්ථාන සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ යාම හේතුවෙන් එය තවදුරටත් ඉහළ ගොස් ඇත.

චීනයේ නැගීම සහ මිල යුද්ධය

අනුවනිකේ ආසියාව, චීන සමාගම් SiC අංශයට ආක්‍රමණශීලී ලෙස ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර, මිල ගණන් ඓතිහාසික අවම මට්ටමකට තල්ලු කර ඇත. Wolfspeed හි අඟල් 6 SiC වේෆර් වරක් ඩොලර් 1,500 කට අලෙවි විය; චීන ප්‍රතිවාදීන් දැන් සමාන නිෂ්පාදන ඩොලර් 500 ක් වැනි සුළු මුදලකට හෝ ඊටත් වඩා අඩු මුදලකට ලබා දෙයි.

වෙළඳපල පර්යේෂණ ආයතනයක් වන TrendForce වාර්තා කරන්නේ Wolfspeed 2024 දී විශාලතම වෙළඳපල කොටස 33.7% ක් ලෙස හිමිකරගෙන ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ TanKeBlue සහ SICC ඉක්මනින්ම වෙළඳපොළට පැමිණෙමින් සිටින අතර, පිළිවෙලින් 17.3% සහ 17.1% ක වෙළඳපල කොටසක් ලබා ගනිමින් සිටී.

Renesas SiC EV වෙළඳපොළෙන් පිටවෙයි

වුල්ෆ්ස්පීඩ් හි බංකොලොත් භාවය එහි හවුල්කරුවන්ට ද බලපා ඇත. ජපන් චිප් නිෂ්පාදක රෙනේසාස් ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් එහි SiC බල අර්ධ සන්නායක නිෂ්පාදනය ඉහළ නැංවීම සඳහා වුල්ෆ්ස්පීඩ් සමඟ ඩොලර් බිලියන 2.1 ක වේෆර් සැපයුම් ගිවිසුමක් අත්සන් කර තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, දුර්වල වන EV ඉල්ලුම සහ වර්ධනය වන චීන නිෂ්පාදනය හේතුවෙන්, Renesas SiC EV බල උපාංග වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළේය. 2025 පළමු භාගයේදී සමාගම ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1.7 ක පාඩුවක් අපේක්ෂා කරන අතර එහි තැන්පතුව Wolfspeed විසින් නිකුත් කරන ලද පරිවර්තනය කළ හැකි සටහන්, පොදු කොටස් සහ වරෙන්තු බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් ගිවිසුම ප්‍රතිව්‍යුහගත කර ඇත.

ඉන්ෆිනියන්, චිප්ස් පනතේ සංකූලතා

තවත් ප්‍රධාන වුල්ෆ්ස්පීඩ් පාරිභෝගිකයෙකු වන ඉන්ෆිනියන් ද අවිනිශ්චිතතාවයකට මුහුණ දෙයි. SiC සැපයුම සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා එය වුල්ෆ්ස්පීඩ් සමඟ බහු-වසර ධාරිතාව වෙන්කිරීමේ ගිවිසුමක් අත්සන් කර තිබුණි. බංකොලොත් ක්‍රියාදාමයන් මධ්‍යයේ මෙම ගිවිසුම වලංගුව පවතින්නේද යන්න පැහැදිලි නැත, නමුත් වුල්ෆ්ස්පීඩ් පාරිභෝගික ඇණවුම් ඉටු කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට පොරොන්දු වී ඇත.

ඊට අමතරව, මාර්තු මාසයේදී එක්සත් ජනපද චිප්ස් සහ විද්‍යා පනත යටතේ අරමුදල් ලබා ගැනීමට වුල්ෆ්ස්පීඩ් අසමත් විය. මෙය මේ දක්වා සිදු වූ විශාලතම තනි අරමුදල් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම බව වාර්තා වේ. ප්‍රදාන ඉල්ලීම තවමත් සමාලෝචනයට ලක්ව තිබේද යන්න තවමත් අවිනිශ්චිතය.

ප්‍රතිලාභ ලබන්නේ කවුද?

TrendForce ට අනුව, චීන සංවර්ධකයින් අඛණ්ඩව වර්ධනය වීමට ඉඩ ඇත - විශේෂයෙන් ගෝලීය EV වෙළඳපොලේ චීනයේ ආධිපත්‍යය සැලකිල්ලට ගෙන. කෙසේ වෙතත්, STMicroelectronics, Infineon, ROHM සහ Bosch වැනි එක්සත් ජනපද නොවන සැපයුම්කරුවන් විකල්ප සැපයුම් දාමයන් ලබා දීමෙන් සහ චීනයේ දේශීයකරණ උපාය මාර්ගවලට අභියෝග කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ හවුල් වීමෙන් ද ප්‍රගතියක් ලබා ගත හැකිය.